Fliehkraftkupplung mit Riemenscheibe

Die meistgenutzte Bauform – kompakt, kostengünstig, mit integrierter Riemenscheibe.

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Kompakt durch integrierte Riemenscheibe

Die Fliehkraftkupplung mit Riemenabtrieb ist unsere meistgenutzte Bauform: Die Riemenscheibe ist direkt in der Kupplungsglocke integriert – kompakt, platzsparend und kostengünstig.

Möglich sind alle genormten Riemenprofile und -durchmesser, die Nutenzahl ist frei wählbar. Auf Wunsch liefern wir auch Sonderriemenprofile, Keilrippenriemenprofile und passende Gegenriemenscheiben.

Vorteile auf einen Blick

Kompakte Bauweise

Riemenscheibe direkt in der Kupplungsglocke integriert

Kostengünstig

Weniger Bauteile durch integrierte Bauweise

Flexible Riemenwahl

Alle genormten Riemenprofile und -durchmesser möglich

Frei wählbare Nutzahl

Anzahl der Riemennuten individuell anpassbar

Sonderprofile möglich

Keilrippenriemen und Sonderprofile auf Anfrage

Passende Gegenriemenscheibe

Auf Wunsch mitgeliefert

Wann ist diese Variante die richtige Wahl?

Ideal, wenn Ihre Anwendung ohnehin über einen Riemenantrieb läuft und Sie eine kompakte Lösung ohne zusätzliche Bauteile suchen – die meistgenutzte Bauform bei Amsbeck.

Weitere Bauformen der Fliehkraftkupplung

Ohne Gehäuse

Mit Riemenabtrieb

Mit Riemenspanner

Mit Regelscheibe

Mit elastischer Kupplung

Mit hochelastischer Kupplung

Mit Lochbild

Mit Kettenrad

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Fliehkraftkupplung mit Riemenabtrieb

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